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1月22日のブログ「1000km耐久レース　完走」の巻を覚えてますか？
あの後どうなったかの報告です。
 

症状としてはサーキットのストレート全開走行中に異音発生＆エンジン停止が起きました。
クランクシャフトもロックしていて、スターターも回らない状態です。
エンジンオイルを抜くと、多数の金属片が出てきました。
ただ事ではないと言う知らせですね。

プラグ穴からよく見てみると１番気筒の内部が極端に破損してるのが確認でき、
エンジン下ろして分解してみると・・・・・

開けてビックリ　3.8RSエンジン 玉手箱
見るも無残な姿に。
１番気筒に最大のダメージ、よく見ると隣の2番3番にも金属片が混入。
 

当然ヘッドもこのありさま。
もしエンジン回転6000rpmで起こったとしたら、1秒間に100回はピストン往復してるので
こんな状態になるのも納得はいきます・・・・
 

で、出てきたのがこのパーツ。
昔なつかしベーゴマです。
ＲＳにはベーゴマ標準装備だからね～。カレラにはオプションですけどぉ。
って、コラー！　駄菓子屋じゃあるまいし！
的な　のり突っ込みを入れたくなるような状態と理解下さい。
 

もうこうなってしまったら、エンジン復活させるのにどれだけパーツ交換が必要か
考えても大変なのはわかります。見てわかるだけの部品交換だけではもとのような性能のエンジンに
戻る可能性は低いですし、中古エンジンを探すにも希少な3.8エンジンは不可能でしょう。
 

エンジン届くまでの作業もいろいろあります。
エンジンオイルに混じって流れ出た金属粉を完全除去。
オイルパイプ、オイルクーラー、サーモスタットなどなど、脱着分解清掃洗浄。
 

すべて脱着分解洗浄行いました。