整備するにあたり、綺麗になったパーツを揃えて並べるのが好きなんです。 
993のエンジンのネジ類 |
洗浄組み立て後の993ヘッド 空冷フィンや光るアルミ色が美しい |
同じく993のピストンシリンダー |
993コンロッド、964までとは形状も重さもずいぶん変わりました |
993バルブスプリング関係 |
バルブスプリングの長さを調整するシム。
厚さ 1.5mm, 0.5mm 0.25mmの種類がありますよ。
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クランクケースの通しボルト
50Nmのトルクで締め付けます
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クランクケース通しボルトに入るＯリング
これが悪くなるとシリンダー根元付近からオイルがにじみ出てきます。
こんな小さなＯリングのせいで、たいそうな作業とお金がかかるんですねー。
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バルブガイド 金色に輝いてます。
お金持ちの人は 純金で作って装着してみてはどうでしょう？
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912の鋳鉄シリンダー テーパー状のフィンの演出がお洒落 |
912のバルブ ４気筒２バルブだから８本ね |
912のバルブリフター プッシュロッドタイプのエンジンだから付いてます
911では見ないパーツですよ |
912のオイルリターンパイプ兼、プッシュロッドパイプです。
911では４本なのに、4気筒エンジンには倍の本数 上から目線の画像ばかりでしたが、パーツにはちゃんと敬意をはらって扱っております。 |
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