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 休日、愛車964でドライブデートに出かけました。
そこで悲劇が起きたのです。

 家を出て目的地に着き、駐車しようとしたところ、
ギヤがバックに入らないことに気がつきました。
来るまで前進しかしなかったので、いつそうなったのかわかりません。

助手席の恋人に
「ボクの人生に君が必要なように、愛車964にはバックギヤが必要だ。　
　生活の舵取りと同じように、ボクはクルマに乗ったままハンドルを操作するから
　君がバックギヤの代わりになって、ボクの964を駐車位置まで押してくれ。」

とは言えず、失意のもとに帰宅したのでした。

多少演出を加えてますが（笑）、そのようなことが起きたようで、
何が原因か、リフトアップしてアンダーカバーを外してのチェックです。

 結果を先に言いますと、シフトリンケージ関係のブッシュが破損して
各所の位置関係が狂い、正常なシフト位置に入らなくなったの原因です。

911のシフトはけっこう複雑な構造をしてます。
いろいろなところに樹脂のブッシュが使われてるのですが、年式的に古くなる時期なので
いたしかた無いのでしょう。
アンダーカバーが付いてるので、わざわざ見ないと発見しにくい箇所でもあるんです。

 さっきの小判型のブッシュはシフトレバーが前後にスライドするシャフトを支持してるものです。
シフトレバーを握って、上下にガタガタしたらブッシュが砕けて無くなってるでしょう。
 

 ちなみに前期型964は小判型ではなく　丸型タイプです。
この穴にブッシュ入ります。

これで正常に入ってる状態

シャフトを通して、 抜け止めリングを付けるだけ。

 当然、各所グリスアップして動きをスムーズにするのが基本です。

今回は他のブッシュもダメでした。
レバー位置目決めしてるボールジョイント付きロッドのブッシュもです。

 ブッシュが硬化して磨り減ってました。
ガタが出てますね。

 シャフトの両端にボールジョイントブッシュあります。
両方ダメだったので交換です。
パーツは両端分割式の別売りです。

ブッシュのみのパーツ設定は無いんです

 ボールジョイントはシャフトassy交換なので１本約１万円×２　
小判型ブッシュは１枚1200円×２

人生、前進あるのみでもいいですが、クルマはそうは行きません。