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ザコさん　いつも　参考になります！
某ブログで読んだのですが　エアコンのコントロールユニットは室内の空調管理だけでなく　エンジンの温度管理も同時にやっている。
オイルクーラーファンの動きや　エンジンの回転落ちまで　管理し　空調の温度設定１８度以下では　エンジンの回転落ちはシャープで　２４度以上なら　ゆっくりになる・・・。
これらの　目的は？

よろしく　ご伝授願います。
 

（兵庫県　カレラさん）

 ９６４以降のエアコンコントロールユニットは、エアコン関係だけでなく、オイルの温度管理などもやってますね。
オイルクーラーファンを回したり、エンジン停止後のエンジンルームファンの制御もそうです。

で、ヒーターの温度設定で、エンジンの回転落ちが変化する話しですが、室内温度設定をＭＡＸホットに
した時に、顕著に回転落ちが遅くなるのがわかります。　これはアイドルスタビライザー（バイパスバルブ）の
作動を制御して、明らかに遅らせてるようですが、何のためか？

よく知りません（笑）　なんでしょう？　ＡＣコントロールユニットから信号線をエンジンコンピューターに
つなげて送ってます。 Vacuum coasting shutoff （DME.coasting shutoff )って名前で。
けど、意図は知らないですね。　極寒冷地でも始動後すばやくエンジン温度を上げて
ヒーターを効かすためなのかな。　だれか知ってる人教えてください。　
あまりクルマの性能には関係ない話なんですけど知りたいですね。