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ザコ様はじめまして。
993ターボ（ノーマル状態走行4万km）の件で相談させてください。

使用状況としては、ほぼ毎日通勤に使用していますが、チョイ乗りがほとんど（10分以内）で、
油温計も夏場でも下1/4程度までしか上がらず、冬場では一番下の目盛に掛るくらいでエンジンを切る事が
多いです。普段乗りでは2500回転位までしか回すことがなく、ブーストが掛る様な走りをすることは月に１
度程度です。

そういう使用状況の中、全開加速時に、3500～4500回転辺りでエンジンがノッキングするような音が
発生します。半年位前から少し出ていたのですが、最近ノッキング音が大きくなってきた上、
全開から７割程度の加速時にも発生するようになってきました。空ぶかしでは発生せず、
あくまで加速時に発生します。

また、同時に最近タペット音のような「カチカチ」という音が若干大きくなってきた様に思います。
エンジン掛け始めが若干音が高めですが、オイルが温まった状態でもそれ程音の大きさに変化はありません。
また、エンジンの吹け上がりには今のところ違和感はありません。

また、ノッキングが発生する以前からマフラーから白煙が出る事がありました。
特に、久しぶりにブーストを掛けた時は後続車が見えなくなる程、真白になり、一度白煙を噴いた後は、
ブーストを掛けても白煙が収まります。また、２日以上エンジンを掛けなかった場合や、
ブーストを掛けるような走行をして、その後エンジンが冷えて再始動した場合、
エンジン始動後にマフラーから白煙を噴きます。
今年の冬に３週間ほど放置した後にエンジンを再始動した際は、白煙を吹くだけでなく、
プラグがかぶった様になり、エンジンチェックランプが点灯しました。
その為、最寄のPorscheCenterにて上記ノッキングの件も含めて診断機で診断してもらいましたが、
センサー類を含めて「特に異常はみられません」という回答でした。
ちなみに、オイルはMobil１ DE 5W-40を使用し、消費は1～1.2L/1000km程度です。

　今のところ、普段乗りでは問題無く走行できているのですが、深刻なダメージを受ける前に対策したいと考えて
おりますので、どうかお知恵をお貸しください。どうぞよろしくお願いいたします。

(栃木県　993こぞーさん）

待ち乗りのちょう乗りはある意味、ＧＴ的なターボにとっては過酷な使用状況かもしれませんね。
ノッキングは、カリカリと異常燃焼の音がエンジン内部からするので、間違いないですか？
普通はノックセンサーに反応して、点火時期やブーストなどを調整して、ノッキング出ないように制御
されるのですけど、それができていないか、許容を超えるものがあるのかでしょう。
ノッキングのようで、それとは違う症状の異音の可能性もあります。

エンジンチェックランプが点灯してるときにテスター接続すれば何が起きてるか判断できるかもしれませんよ。
以前は、ノックセンサー、４個あるO2センサーなどを交換したことありますね。
オイルでプラグがかぶって、失火するのでチェックランプ点灯もありえます。

白煙噴くのもいろんな原因があるようなので、調べないとわかりません。タービンへの潤滑オイルが、
エンジン停止後にキャッチタンクに溜まって、タービンの軸から排気系、吸気系に染み出ることもありましたし
キャッチタンクからインマニにつながるバキュームホースでオイルを吸う事例、
エンジン内部のオイルポンプの内部不良でクランクケース内にオイルが多量に戻り、キャッチタンクに
逆流する。初期はオイルフィルターの内部弁の具合で、油路の構造からタービン内部にオイルが流れてしまう
、ブースト掛けないのでタービン軸から負圧で吸われたオイルが燃焼する、高さ位置的に右のターボが
不利なので左マフラーから白煙出る、インタークーラー内部がオイルでベトベトなので確認してみる、
ターボ本体の不調。排気系は左右独立なので、片側からの白煙ならターボ周りがあやしい、
両方からだと吸気系もあやしい、などなど、いろいろ考えちゃいますね。

タペット音は油圧アジャスターの不調でしょうが、オイルの状態、スラッジのたまり具合もよく確認しないと
汚れが溜まり、パーツ交換だけではダメかもしれません。

オイルの消費量も多いようなのでクルマの使用方法が変わらない限り、
直しても再度発生する可能性もあったりして、難しい問題を抱えてるように思います。